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特斯拉首席引申官马斯克周三在财报电话会议上暗示，该公司将于来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州向公众推出自动驾驶出行作事。马斯克暗示：“咱们以为，来岁咱们将大约让自动驾驶的特斯拉汽车提供付费出行作事。”
不外，马斯克的这一愉快可能濒临要紧的监管挑战。在加州，特斯拉在得回向付费客户提供全自动驾驶作事所需的许可证方面瞻望将濒临忙活的挑战。Alphabet（GOOGL.US）旗下自动驾驶公司Waymo花了数年时分进行了数百万英里的测试，才得回了监管叫车作事的加州公用功绩委员会（CPUC）的首份许可证。
精采监管加州自动驾驶汽车测试和部署的加州纯真车辆措置局此前曾暗示，尽管特斯拉自2015年以来一直执有在东谈主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶时期的许可证，但自2019年以来，该公司莫得论说使用过该许可证。该机构还暗示，特斯拉莫得肯求莫得东谈主类驾驶员的自动驾驶测试许可证。
马斯克承认了在加州濒临的潜在监管挑战，称“这不是咱们透顶结果的事情”。但他补充称：“若是咱们来岁得不到批准，我会感到震恐。”
特斯拉鼓动、Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management首席引申官Ross Gerber暗示：“与监管机构打交谈是一个杰出贫寒的历程，任何东谈主皆不应以为这像‘在公园里辞别’同样简便。”
George Mason University工程学教练、前好意思国国度公路交通安全措置局（NHTSA）照看人Mary“Missy”Cummings曾暗示：“我以为更大的问题是州政府的许可。”她一直对特斯拉的Autopilot驾驶扶植功能执月旦作风。她补充称，在特斯拉向加州提供测试数据之前，“他们要在加州得回必要的许可还需要数年时分”。
比较之下，德州对自动驾驶汽车的监管条款远低于加州，但公司在部署付费出行作事之前频频要进行数月乃至数年的测试。
自动驾驶汽车部署的有关律例在很猛进程上由好意思国各州自行决定。对此，马斯克在财报电话会议上暗示，应该有一个“国度层面批准自动驾驶的门径”。
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包袱裁剪：王许宁