评测｜PS架构何故号称“最理念念门路”？摆脱虎6G混动轻卡告诉你

开头：商用车新网

本年，新能源轻卡是商用车市集当之无愧的热点。在本色行使中，有不少用户对纯电轻卡的续航才略心存记挂。因此，混动轻卡以其独有的“双能驱动”阵势脱颖而出，成为稠密城配运载从业者心中的理念念之选。

此前晓谕谨慎实验“ALL in”新能源计策的摆脱轻卡，得当市集发展趋势，推出了包含纯电、混动、氢燃料多种处理决策的全系新能源轻卡。其中，市集大热的混动产物更是涵盖P2、PS、增程等多种技能门路，为用户提供了多元化聘用。

日前，在一汽摆脱梦念念合鼓动谈主大会的现场，商用汽车新闻传媒记者便发现了一辆行使PS技能门路的混动版虎6G，那么，这辆车又有哪些看点？

当先，在中枢技能门路方面，实拍车型摄取PS功率分流混动架构，这一架构也被不少东谈主称为最理念念的混动处理决策。其摄取混动专用变速器，里面由行星齿轮结构构成，可已矣发动机直驱、电动机直驱、搀和驱动等多种混动阵势。车辆变速器上集成能源电机与发电机，低速行驶时大要仅通过能源电板供电以电动机进行驱动，输出能源线性平顺无抑扬感。当车辆有较高能源需求时，电动机则会援救发动机同期使命，以达到最大输出功率，匡助用户完成超车、重载爬坡等手脚。其发电机负责给能源电板进行供电，同期不错进行动能回收，除常见的惯性滑行回收外还不错将发动机满负荷下充足的动能进行回收，不浪费车辆的每一滴油。

发动机方面，虎6G混动轻卡摄取摆脱能源劲威系列4DB1柴油发动机，排量2.2L，最大可输出140ps。不论是在发动机老例初始，已经满功鲠直驱情况下，这款机型王人能作念到油耗、能源双兼顾。同期，由于混动车型发动机使用率低于传统燃油车，因此这款发动机的换油里程高达40000km，有用缩小用户进站顾惜频率，提高城配出勤后果。

车桥为摆脱自主5吨级别单级延缓桥，承载才略优异。为支吾该车城配运载的定位匹配了5.375的速比，在市区行驶前段提速快，还不错令发动机大部分时刻保捏在经济转速区间，从而达到节油的标的。

驾驶室方面，虎6G混动轻卡依旧沿用燃油车型主体作风，亮黑+深蓝的配色，细巧且不乏谨慎。同期，在细节上，驾驶室还针对混动产物特征进行了校正升级。

主驾座椅摄取减震筹算，不错缓解恶劣路况带来的驾驶震憾感。座椅摄取布艺材质，在舒畛域及透气性方面均有较大上风。而且座椅坐垫及靠背相配宽大，包裹性好，舒畛域高。值得一提的是，虎6G混动产物还不错通过座椅折叠的容颜，将单排座椅变为“单东谈主卧铺”，这一竖立对城际运载用户而言显明愈加友好。

与远程运载相较，城配车型竖立主要以实用为主。摆脱虎6G为驾驶员配备了原厂手机支架和大容量储物格。空调为自动空调，设定好温度后无需驾驶员反复调治，在市区拥堵的谈路上行驶时也能幸免分心。

换挡机构摄取旋钮式筹算，与电子驻车安设一麇集成于中央扶手台处，操作方便的同期，也简约了机械挡把以及手刹等机构占用的驾驶室空间，令车辆里面愈加肤浅深刻。

小结：

如今，国内新能源轻卡市集竞争已趋近尖锐化。只好实力过硬的产物，能力取得用户信托，在市集中占据一隅之地。摆脱虎6G混动轻卡熟识的PS功率分流混动门路，使其不仅袭取了燃油车型的滂湃能源基因，更能同期兼顾油耗，具备较好的经济性。其续航线权双兼顾的优点，也大要完竣适配用户的多元化运载需求。肯定，这辆车昔日将成为更多城配致使城际运载用户的购车首选。