让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
界面新闻记者 | 刘泽然
界面新闻记者 | 刘泽然
11月6日，特朗普晓示得回2024年好意思国总统大选，随后好意思国总统拜登和好意思国现任副总统、民主党总统候选东谈主哈里斯永诀致电特朗普祈福他胜选。关于行将开启第二任总统任期的特朗普来说，，选举及曩昔四年中屡次被谈及的汽车行业成为外界重心温煦的议题之一。
在原土市集方面，特朗普一贯支援通过普及关税来保护好意思国的制造业，买卖保护见识成为他的标签。特朗普在此前演讲中曾明确暗示，若是再次当选，将对包括欧洲和墨西哥在内的入口汽车征收高额关税，强化好意思国的买卖保护策略。
“若是我成为总统，我将对来自墨西哥的汽车征收100%、200%、2000%的关税。他们不会向好意思国出售一辆汽车。”
此举将使好意思国市集上的入口车濒临普遍的资本颓势，并迫使外资汽车公司将坐褥基地迁回好意思国。其中，墨西哥是《NAFTA 2.0》签署国之一，该国当作好意思国汽车入口迫切开始国之一，有包括中国在内的多个跨国汽车公司和零部件厂商在此建厂。
有不雅点以为，这种激进的买卖策略天然对好意思国脉土制造业有短期的促进作用，却可能对天下汽车供应链形成不小的震憾。以正在国外拓展的中国汽车公司为例，其汽车零部件及整车出口依赖低资本的坐褥格局，若特朗普执行高额关税，或普及中国汽车公司在国外市集的合座运营资本，从而影响他们的市集份额。
当今，中国对好意思国整车出口相对较少，2024年1至8月仅为6.1万辆，但中国在好意思国的零部件出口则占有较大比重，琢磨到墨西哥也成为潜在买卖制裁的对象这一可能，展望中国汽车工业在北好意思市集可能会受到愈加平直的影响。
值得空洞的是，劳资干系可能成为特朗普力推制造业回流的严重窒碍，好意思国汽车工东谈主连合会（UAW）主席肖恩·费恩对特朗普的气派极为反感，公开月旦特朗普穷乏对工东谈主阶级的交融和支援。
特朗普一贯倾向于支援企业，尤其是鼓舞进一步裁汰企业税率和减少对企业的监管，在2017年，特朗普政府通过的《减税与行状法案》大幅裁汰了企业所得税率（联邦企业所得税率35%降至21%），特朗普此前曾首肯当选后会进一步鼓舞所得税裁汰到15%。这天然能裁汰运营资本，却可能减轻工会在争取工东谈主权力方面的力量，导致工东谈主阶级的声息愈加微小。
UAW与特朗普之间的矛盾，尤其是在工东谈主福利和工资问题上的不合，可能使得汽车制造业在重回好意思国的经由中濒临劳资干系的垂危。
在竞选时辰，特朗普屡次月旦拜登政府对电动汽车的补贴策略，以为这种补贴更多惠及番邦企业，毁伤了好意思国脉土汽车制造商的利益。因此，特朗普可能会推翻或撤废拜登政府的一系列环保设施，尤其是那些鼓舞电动车发展的策略。
实质上，外界对特朗普当选是否会透顶伤害并窒碍电动车捏省略情气派。深水金钱惩办公司（Deepwater Asset Management）的一位分析师写谈，特斯拉的股价在特朗普胜选后的星期三高涨了进步12%。投资者似乎在庆祝特朗普与特斯拉CEO埃隆·马斯克的“结好”，以为马斯克支援特朗普是一次“正确的大赌注”。
这种市集反馈，主要源自于马斯克与特朗普的精致干系以及特斯拉的市集主导地位，使得投资者对将来的预期愈加乐不雅。
尽管特斯拉可能受益于特朗普的策略，但有分析师以为，特朗普确当选可能对通盘这个词电动汽车行业产生负面影响。特朗普曾公开暗示，电动汽车是被强加给破钞者的，若他落幕首肯裁撤税收优惠和制造商的退税策略，将可能对通盘这个词电动汽车产业带来不小打击。
琢磨到特斯拉的普遍限制和市步地位，这些策略变动对其影响可能相对有限。特朗普的高关税策略和对传统燃油车的支援，似乎更多针对的是外资汽车品牌和电动车的普及。
需要空洞的是，特朗普对电动车的抵御情怀，更多源于对好意思国脉土产业的保护，而非对电动化转型自己的反对。事实上，他对特斯拉的策略气派较为复杂，天然反对过度依赖电动车，但也酣畅支援特斯拉等好意思国脉土电动车品牌的市集延迟。
特朗普还曾暗示，酣畅允许中国汽车公司在好意思国建筑坐褥基地，但前提是这些企业必须雇用好意思国工东谈主。
但对中国企业来说，在策略还不辉煌前，贸然去好意思国投资风险过高，他们脚下愈加收敛进犯新兴市集，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等，这些地区一样具备普遍后劲，而策略环境则相对温和。
好意思国墨西哥汽车中国汽车公司特朗普发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。