川藏线日志丨祈望“川藏第一险”_大皖新闻 | 安徽网

四川甘孜藏族自治州德格县，主峰海拔6168米的雀儿山如兼并起巍峨的樊篱，横亘在国谈317线上。雀儿山表象恶劣，杳无东谈主烟，被称为“川藏第一险”，当新华社川藏公路调研小分队来到山脚时，断然四处寒风呼啸，在这里，记者见到了这条天路的护路东谈主。

“住的是5000米高度，睡的是陡坡30度，气温是零下30摄氏度，沸水的沸点是70摄氏度，可咱们的办事爱护却到了100度，聪慧和力量没轨则。”十八军进藏雀儿山追想馆里，一组数据铭刻着十八军战士们在雀儿山上筑路的艰辛与毅力。

73年前，靠着钢钎铁锤，战士们凿开雀儿山上将强的岩层，在峭壁上开辟谈路。为了买通这一通往西藏的绝险关卡，300多名战士长逝在雀儿山上。

川藏公路通车70年来，为了保险这条天路的通顺和督察过往全球的人命安全，从已往的谈班到如今的养护站，一代代护路东谈主也如十八军战士般饮冰卧雪，信守在雀儿山上。

11月1日，黎平（右）和共事在国谈317雀儿山段计帐路边的沟渠。新华社记者 王曦 摄

海拔5050米的川藏公路雀儿山垭口，年平均气温-18℃，最低气温曾达到-42℃，每年冰冻期长达八九个月，险些半年的时间都在刮6级以上大风……已往，四个谈班沿着川藏公路散播在雀儿山上，谈班工东谈主们在这平日东谈主呼吸都艰辛的环境下，每年要戒备长达11个月。

“在山上，冬天积雪有半个东谈主深，咱们要清雪、打冰，一朝在抢修时遭受推土机出问题，战争车辆还要堵上好几天。”1994年，19岁的黎平看成家里第三代护路工东谈主投入责任，来到了爷爷和父亲责任过的雀儿山，加入了雀儿山四谈班，沿着川藏公路一干即是30年。

春季撤销杂草、夏令防患水灾、秋季巡视督察、冬季破除冰雪。黎平告诉记者，由于公路时间等第低、路基忐忑不沉稳、坡度落差大、急转弯数目多，同期谈路冬春季节易发生雪崩，夏秋季节易发生水毁、落石、塌方等灾害，谈班工东谈主们担负着艰涩的养路护路、交通开辟责任。

在谈班工东谈主们数十年如一日的信守和起劲付出下，这条连结高原地区东谈主民全球的人命线恒久保握着流畅无阻。“已往每年山上都在修路，弯谈年年加宽，危急路段不休变少。”在黎平看来，天然山上生存要求笨重到连喝沸水、吃蔬菜都艰辛，但看着川藏公路少量点变好，是看成谈班工东谈主最大的孤高。

这是11月1日拍摄的317国谈雀儿山正大口（无东谈主机相片）。新华社记者 王曦 摄

2017年9月26日，全长近13公里的雀儿山正大建成通车，透顶编削了“翻越雀儿山，犹过地府”的历史，也编削了谈班工东谈主的人命轨迹——战争川藏北线的车辆再也无用花2个多小时翻越危急的山路，仅需10多分钟就不错穿越雀儿山；黎虚心工友们也告别了在风雪中屹立了63年的雀儿山谈班，赶赴各个养护站，连接督察川藏公路。

如今，黎平看成甘孜州公路搞定局德格分局马尼战争养护搞定站站长，连接督察着雀儿山眼下43.3公里的谈路。收货于谈路要求的改善和机械化竖立的加入，养护工东谈主的责任要求也赢得了精深改善。“已往要东谈主工上料，几天智商修好的损毁路面，当今用装载机可能20分钟就能修好。”黎平告诉记者，如今谈路养护责任东要王人集在清掏水沟涵洞、颐养谈路标记牌等责任。

11月1日，呷玛泽错（右）和共事正在整理谈路养护器具。新华社记者 王曦 摄

本年，21岁的呷玛泽错成为了养护站的新成员，看成站里最年青的“护路东谈主”，她笨重地跟从师父们学习各式专科时间。“小时候随着爸爸姆妈翻雀儿山就看到了谈班工东谈主们的艰辛，如今天然责任要求大大改善，但谈班工东谈主的精神会一直激发着我前进。”呷玛泽错说。