空运煤炭？蒙古国无数矿产资源是奈何出口到日本和韩国的？

我们的朔方邻邦蒙古与俄罗斯都为矿产资源丰富之国，而蒙古是内陆国，不同于俄罗斯，好在其南边邻邦中国乃天下第二大经济体，蒙古多数矿产资源都售予了中国。

可是，同在东亚的日本与韩国也对蒙古的煤炭、铜和铀有入口意向，那蒙古要奈何把这些矿产资源输往这两个隔壁呢？是靠空运吗？这是近来不少一又友常问我的，接下来一同探讨。

在 1991 年苏联解体前，鉴于那世东谈主都知的历史启事，蒙古同东亚的朝鲜、日本及韩国的收支口生意，主要依靠苏联西伯利亚铁路转运至海参崴港伸开。

苏联解体后，鉴于 1991 年中国与蒙古于乌兰巴托所签的计算协定，蒙古国收支口生意大体上都由天津港认真。

此想法是让出口物质经蒙古乌兰巴托的铁路运至中国二连浩特通关，接着运到天津港装船，再海运至日、韩。和走俄西伯利亚铁路比，里程少两千多公里，运脚大降，故而如今蒙古外贸倚恃中国。

2014 年 8 月时，中国与蒙古国政府结束多项联结协定，当中有一条是中国赐与蒙古的出海口会加多至 8 个。

其时的联结条约并未公布这 8 个港口的具体名单，而据蒙古媒体显露，像天津、大连、锦州、秦皇岛、日照、烟台、青岛与黄骅港这些中国朔方大港就在其中。

当下，蒙古的对外生意堕入疾苦境地，其朔方邻居俄罗斯因遭泰西制裁，稠密矿产要向东销售，海参崴港已不胜重担，无法指望。那独一出息即是依靠南边邻居中国，助其构建畅达的外贸通谈。

中国所提中蒙俄经济走廊的铁路谋略含两通谈，其一为华北通谈，自天津经呼和浩特至蒙古与俄罗斯；其二是东北通谈，依老中东铁路，由大连、沈阳等至满洲里和俄罗斯赤塔。其状貌大体依旧，蒙古需依此谋略想法运物质。

近些年来，蒙古的铜、煤炭、铁矿石及铀矿都开启大畛域开荒，紧要谈判当然是对华出口，为此还自行出资修建了三条通往中蒙边境的铁路，要知谈当年铁路都是苏联帮修的。

其一为塔本陶勒盖煤矿至中国甘其毛都港口的铁路，侧重于向中国西部钢厂输运焦煤；其二是宗巴彦至中国满都拉港口的铁路，以向中国运载铁矿石与煤炭居多；其三是塔本陶勒盖煤矿至宗巴彦所在的铁路，主要通往中国二连浩特港口，向中国和东亚国度出口铜矿和铀矿为主。

要道在于第三条铁路，乃蒙古参预最多的那条，其集结着塔本陶勒盖煤矿、奥尤陶勒盖铜矿与珠看守敖包铀矿和中国二连浩特港口，能借此把煤铜铀经天津等朔方港口输往东亚、东南亚乃至北好意思。

需钟情的是，近两年蒙古国政府勤劳倡导中俄中线油气管谈技俩经蒙古，其意图很了了，一来能收俄油气过境费，二来其 16 亿吨石油资源可借此管售予中国。